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        越來越多的大型輸送需求開始選擇托輥進行整合使用的基礎

        發布時間:04-13   來源:

        有效的版本是任何機器輸送帶廠家的命脈。金屬去除越多,更關鍵的CAM系統部分質量、刀具壽命和輸送帶廠家的盈利能力。曾經簡單racetrack-style抵消舊版本已經演變成智能動作,動態調整方法角度和飼料利率減少刀具的壓力,同時最大限度地提高金屬切削率。http://www.rmmediaproduction.com 
        資深營銷人員本托輥工程數控軟件公司,Tolland,康涅狄格州,說公司的最新版本,一種數控編程的混合體,包括一個5歲的動態運動技術的改進。”,而不是抵消部分幾何量,動態版本是基于材料去除速率。他們基本上忽略的一部分的形狀一致的工具。”
        大型托輥設備
        動態運動產生的舊版本,一些機械師會搖頭,托輥工程說。“傳統的刀具軌跡看起來合乎邏輯的。它使用常規的球風數量,形狀規則,遵循部分。動態版本,另一方面,出現混亂。刀轉向保持常數接觸不考慮幾何一部分。” 氣管無名動脈瘺管的GibbsCAM % 201.
        GibbsCAM刀具軌跡仿真顯示了兩個工具上同時削減Tsugami TMU1瑞士式的機器。圖片由吉布斯和同事。 他指出,這似乎違反直覺,但好處是tremendous-chip負載,因此,熱量降低,所以可以從事更多的工具的長度,延長刀具壽命。,因為該工具不斷減少壓力機床沒有取消和重新定位和許多舊版本一樣。
        沒有人會認為這樣埋葬工具減少了程數。使用½”豬口袋刀,例如,傳統的凸輪系統可能會生成三到四個通過銑刀寬度的50%。動態規劃,另一方面,可能機器口袋在單個形,使用5到10%的切割寬度和進給速率兩到三倍。根據托輥工程,這種方法可以減少周期時間高達75%。,由于切削力降低,刀具壽命提高,一個單一的工具通??梢杂糜诟嗟牟僮?。
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        另一個凸輪開發者著眼于一致芯片負載托輥廠家 Inc .)保定博野新城???bull;梅里特高級應用工程師表示,該公司“年代輸送帶設備CAM模塊,從達索系統集成到托輥廠家 CAD軟件托輥廠家 Corp .)使用“喂”提前到維護芯片厚度。”作為刀具軌跡變種,以適應變化的幾何圖形部分,裁切角的變化,”他說。”推進或緩進給速率補償,我們能夠保持芯片加載在一個預設整個切公差帶。這可以防止諧波沖擊工具和維護削減舒適,可預測的水平。”
        梅里特說輸送帶設備變量反復和變形螺旋舊版本將遠遠超出跑道模型。“使用老式的反復意味著頻繁的重新定位的工具,”他說。“我們避免這種情況與分析區域部分的幾何模型,優化切削區域的工具不是跳躍從一邊的部分。這意味著更少的磨損軸和軸汽車,和70%或更大的減少周期時間。”
        托輥廠家包括向導和各種幾何專家來簡化復雜的編程任務。根據梅里特,這個瘡代碼生成回答一些關于材料的問題,機器配置和切削條件。
        托輥廠家和一種數控編程繼續加強與托輥廠家和其他第三方軟件集成。與會者在托輥廠家世界2015年會議上,2月8 - 11在鳳凰城舉行,X9得知一種數控編程的版本,目前公開測試,允許用戶運行的集成版本托輥廠家而無需額外的費用。

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